隨著社會(huì)的發(fā)展，中國(guó)道路交通量逐年增加?，F(xiàn)有的雙向四車(chē)道大多是根據(jù)中國(guó)的舊版本構(gòu)建的，其中大多數(shù)是新路，其功能在今天變得越來(lái)越困難。需求被使用，因此有必要將項(xiàng)目擴(kuò)展到六個(gè)車(chē)道或八個(gè)車(chē)道。

　　由于多年的使用，早期建成的現(xiàn)有道路由于其自身的載荷和經(jīng)歷的大量交通而基本達(dá)到了路基的沉降水平。但是，在新擴(kuò)建的路基工程中，將發(fā)生結(jié)算，因此在高速公路和舊路之間不可避免地會(huì)形成沉降差異。這種沉降差異將導(dǎo)致路面縱向裂縫，從而形成更嚴(yán)重的駕駛危險(xiǎn)。

　　因此，在新路擴(kuò)大擴(kuò)展項(xiàng)目中，關(guān)鍵問(wèn)題是如何處理高速公路與舊路之間形成的結(jié)算差異。通過(guò)多年的工程施工實(shí)踐，表明基礎(chǔ)墊可以穿過(guò)新舊路基之間的連接區(qū)，或者土工格柵可以放置在兩者之間，這可以顯著擴(kuò)大基礎(chǔ)土的內(nèi)角，從而舊路基和新路基之間的平整度和加固。

　　在高速公路擴(kuò)展中，對(duì)于那些無(wú)障礙和傾斜但未清洗的區(qū)域，在復(fù)合墊直接鋪設(shè)在基礎(chǔ)表面之前，應(yīng)清潔地標(biāo)的雜草并施加斜坡的地面。整合。這里的含義是指在路基邊坡上開(kāi)挖的坡度為1m的小坡度，下層的臺(tái)階為2.5m,有必要確保泥漿含量不超過(guò)5的墊層。

　　它位于下部土工格柵上，小0.2米。在施工過(guò)程中，土工格柵應(yīng)鋪設(shè)在墊層中，土工格柵下層的平層應(yīng)根據(jù)路基斷層的方向水平鋪設(shè)。必須確保土工格柵的強(qiáng)度方向和構(gòu)造線的方向彼此垂直。盡量保持路段足夠長(zhǎng)，以確保土工格柵盡可能光滑，以防止出現(xiàn)重疊，變形和皺紋等以下現(xiàn)象。

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