原有城市路途多為混凝土路面，跟著運(yùn)用年限添加，路途交通量和轎車載重的增大，舊水泥路面結(jié)構(gòu)損壞日益嚴(yán)重，怎么修正成為一個迫切需求處理的問題，傳統(tǒng)的打板重做路面不只費(fèi)時(shí)吃力，并且群眾意見很大。

　　瀝青路面具有平整度好，噪音小、揚(yáng)塵少等長處，在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改進(jìn)其運(yùn)用功能的有用辦法，但在瀝青加鋪層中呈現(xiàn)反射裂縫是需求處理的首要問題。為什么公路工程常用土工格柵呢？

　　土工格柵，反射裂縫自身對罩面層的運(yùn)用功能影響不大，但環(huán)境要素（雨雪、氧化、粉塵）的負(fù)效應(yīng)，常常使得裂縫敏捷向四周擴(kuò)展，縮短罩面層壽數(shù)。為了能有用地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國內(nèi)外研究人員進(jìn)行了很多的實(shí)驗(yàn)，既積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也吸取了許多失利的經(jīng)驗(yàn)。

　　為避免反射裂縫的發(fā)作，國外多選用加厚瀝青加鋪層的辦法。但單純依托添加加鋪層厚度有其壞處：一方面添加加鋪層厚度遭到大街標(biāo)高的約束；再就是大幅度添加加鋪層厚度必將添加路面造價(jià)，并且在夏日高溫狀況下瀝青混合料高溫蠕變易發(fā)作車轍，也就失去了因?yàn)榕f水泥混凝土板作底層所發(fā)作的強(qiáng)基薄面的優(yōu)勢，因此加厚瀝青加鋪層這一辦法不可取。

　　針對這一狀況，在查閱很多材料，進(jìn)行理論剖析和證明的基礎(chǔ)上，終究決定在舊水泥混凝土路面上安置玻纖格柵加筋層，其上再鋪筑瀝青混凝土面層。這樣鋪筑的路面臨避免底層裂縫反射、削減路面車轍、延伸路面壽數(shù)具有顯著效果。

　　玻纖格柵具有高抗拉強(qiáng)度、低延伸率、無蠕變，與瀝青混合料的相容性好、物理化學(xué)功能安穩(wěn)、耐高溫、嵌鎖與約束效果強(qiáng)等特色，其首要效果為均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應(yīng)力由筆直方向轉(zhuǎn)為水平方向。運(yùn)用玻纖格柵，可增強(qiáng)瀝青混合料的全體抗拉強(qiáng)度，有用地改進(jìn)路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力散布。

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